รู้จัก CORSIA : กรอบคาร์บอนระดับโลกของ ICAO

รู้จัก CORSIA : กรอบคาร์บอนระดับโลกของ ICAO

CORSIA (Carbon offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) คือ โครงการชดเชยและลดคาร์บอนสำหรับภาคการบินระหว่างประเทศ พัฒนาโดย ICAO (International Civil Aviation Organization) เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมการบินประสบความสำเร็จในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และมุ่งสู่เป้าหมายการขับเคลื่อนอุตสาหกรรมการบินสู่ความยั่งยืน โดยมีเป้าหมายเพื่อจำกัดปริมาณการปล่อยคาร์บอนจากภาคการบินระหว่างประเทศไม่ให้สูงเกินระดับที่กำหนดไว้ในปี 2020 แม้ว่าจะมีปริมาณเที่ยวบินและผู้โดยสารที่เพิ่มมากขึ้น

การดำเนินงานของ CORSIA

ถูกแบ่งเป็น 3 ระยะหลักๆ เพื่อเปิดโอกาสให้ประเทศต่างๆได้เตรียมความพร้อม

  • ปี 2021 – 2023 : ระยะนำร่อง (Pilot Phase) โดยการเข้าร่วมจะเป็นภาคสมัครใจเพื่อดำเนินการตามมาตรการ CORSIA
  • ปี 2024 – 2026 : ระยะที่ 1 เป็นมาตรการภาคสมัครใจในบางประเทศ เพื่อขยายขอบเขตการมีส่วนร่วมไปยังประเทศอื่นๆ
  • ปี 2027 เป็นต้นไป : ระยะที่เป็นภาคบังคับ สำหรับประเทศส่วนใหญ่และประเทศสมาชิก ICAO และยกเว้นประเทศในกลุ่ม Least Developed Countries (LDCs), Small Island Developing States (SIDS) และ Landlocked Developing Countries (LLDCs)

CORSIA กำหนดให้ธุรกิจการบินจะต้องดำเนินการ 2 ส่วน ได้แก่

  • การวัด รายงานและการทวนสอบการปล่อยคาร์บอน (MRV : Monitoring, Reporting and Verification)
    สายการบินจะต้องตรวจวัด รายงานข้อมูลการปล่อยคาร์บอนจากเที่ยวบินระหว่างประเทศและต้องได้รับการทวนสอบจากบุคคลที่สาม
  • การชดเชยการปล่อยคาร์บอนที่เกินเกณฑ์ที่กำหนด (Carbon Offsetting)
    ตัวอย่างเช่น การซื้อคาร์บอนเครดิตจากโครงการที่ได้รับการรับรอง หรือ การใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF : Sustainable Aviation Fuel) เป็นต้น

TCAR AIR Part-34 : ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่พร้อมรับความยั่งยืน

TCAR AIR Part-34 ข้อกำหนดจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) ที่ประกาศใช้เมื่อ
วันที่ 8 พฤษภาคม 2568 ว่าด้วยเรื่องมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของอากาศยาน ที่อ้างอิงจาก ICAO Annex 16 ซึ่งประกอบด้วย 3 มาตรฐานหลัก

  • Aircraft Noise: มาตรฐานเสียงอากาศยาน ที่อ้างอิงจาก ICAO Annex 16, Volume I มีเป้าหมายที่จะคอยช่วยควบคุมระดับเสียงของอากาศยานซึ่งจะใช้เป็นมาตรฐานที่ใช้กับอากาศยานที่ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เพื่อลดผลกระทบด้านเสียงจากอากาศยานต่อชุมชนและเพื่อการพัฒนาอากาศยานที่เงียบลงกว่าเดิม โดยจำกำหนดระดับเสียงสูงสุดที่อากาศยานสามารถปล่อยได้
  • Aircraft Engine Emission: มาตรฐานการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์อากาศยานและการระบายเชื้อเพลิง
    ที่อ้างอิงจาก ICAO Annex 16, Volume II เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษทางอากาศจากอากาศยานและเครื่องยนต์ เช่น NOx, CO และ HC เป็นต้น ซึ่งจะกำหนดใช้กับเครื่องยนต์บางประเภท อย่างประเภทเครื่องยนต์ (Engine type), วันที่ผลิตเครื่องยนต์และความเร็วในการใช้งาน เพื่อลดมลพิษทางอากาศและสิ่งแวดล้อมจากการบิน
  • Aeroplane CO2 Emission: มาตรฐานควบคุมการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) จากเครื่องบิน ที่อ้างอิงจากICAO Annex 16, Volume III ซึ่งจะใช้กับเครื่องบินที่ตรงตามเงื่อนไขต่างๆ ตาม Appendix III เช่น ประเภทของอากาศยาน, Maximum Certificated Take-Off Mass (MTOM) ที่จะใช้แบ่งระบุว่าอากาศยานใดต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบ้าง เพื่อลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)

มาตรการทั้ง 3 ข้อใน TCAR AIR Part-34 ถูกกำหนดขึ้นอย่างสอดคล้องกับมาตรการของ ICAO เพื่อสนับสนุนการพัฒนาด้านความยั่งยืนของอุตสากรรมการบิน และช่วยเสริมการดำเนินงานตามกรอบ CORSIA และการใช้ SAF

ข้อมูลอ้างอิง

  • https://www.krungsri.com/th/research/research-intelligence/corsia-2024
  • https://www.bureauveritas.co.th/corsia
  • https://hilight.kapook.com/view/234535
  • https://www.spilve.lv/library/law/Annex%2016%20Volume%20I.pdf
  • https://www.caat.or.th/th/archives/category/laws-regulation-th/law-th/law-navigation-th/law-navigation-22-th
  • https://www.apollothai.com/tricks-and-tips/saf/